題庫總數:18 | ||
是非題:6 (○:4、╳:2) | ||
選擇題:8 (A:1、B:1、C:2、D:4) | ||
多選題:4 | ||
roddayeye整理 | ||
Q | 請問以下關於「吉尼號貨輪漏油事件」的敘述,何者錯誤? | |
發生地點為宜蘭蘇澳海岸 | ||
起因為觸礁擱淺,導致船隻多處破裂漏油 | ||
v | 使用油污分散劑進行除油工作 | |
漏油污染影響區域包含內埤砂灘遊憩區,豆腐岬珊瑚保育區與烏石鼻海岸自然保育區等 | ||
Q | 請問以下哪些不是「BP公司墨西哥灣鑽井平台爆炸沉沒事故」發生的基本原因? | |
v | 水泥封固失敗 | |
v | 操作人員未重視衝噴的嚴重性 | |
變更決策未進行風險管理 | ||
更換完井人員致工作團隊銜接時發生問題 | ||
Q | 請問以下關於「2010年中國大連新港石油管線爆炸」事件的描述,何者錯誤? | |
起因於油輪卸油作業時發生閃爆 | ||
v | 於洩油作業時法蘭鬆脫 | |
卸油時閃爆造成管線內原油泄漏發生火災 | ||
海域周圍海水養殖場與海鷗棲息地遭受污染 | ||
Q | 輕質油僅少量成份可揮發,故污染海岸線後清理相當困難 。 | |
○ | ||
v | ╳ | |
Q | 請問以下關於油污分散劑的敘述,何者正確? | |
v | 使用目的是為了加速油污分解 | |
使用時需將油污分散劑靜置於水底 | ||
v | 使用的水域水深要夠,才能有效稀釋 | |
v | 使用時需攪拌,使其油膜破裂,並稀釋分散 | |
Q | 當漏油事故發生時,掌握水文系統無助於防堵油污擴散。 | |
○ | ||
v | ╳ | |
Q | 請問以下何者是造成「高雄Q-102油槽粗裂解汽油外溢污染案」的直接原因? | |
操作人員未發現液位計異常 | ||
未依規定設置超高液位警報裝置 | ||
未定期校正機械式液位計 | ||
v | 粗裂解油滿溢污染 | |
Q | 2011年,發生於渤海灣的海底油井溢油事故,為何種原因所造成? | |
v | 海上鑽井數量太多 | |
貨輪觸礁擱淺 | ||
石油管線爆炸 | ||
油輪與貨船相撞 | ||
Q | 請問以下哪項是「漏油事件發生前」應當要做好防範準備的工作? | |
爭取應變時間避免污染擴大 | ||
善用各種資源積極防止漏油擴散 | ||
建立並落實執行重大漏油海洋污染事件之財損求償機制 | ||
v | 加強漏油處理之安全宣導與人員訓練 | |
Q | 請問以下哪些關於「阿瑪斯號漏油事件」的敘述正確? | |
v | 由於阿瑪斯貨輪失去動力擱淺後漏油 | |
環保署成立「阿瑪斯輪擱淺案跨部會緊急應變小組」分階段進行岸際油污處理工作 | ||
v | 發生於屏東墾丁鵝鑾鼻海域 | |
生態資源、漁業資源、觀光產業等損失求償由行政院統一辦理 | ||
Q | 造成「金門油輪卸油橡膠管漏油事故」的基本原因,要歸咎於未規範船方使用符合國家標準規定及耐壓測試合格的卸油橡膠管。 | |
v | ○ | |
╳ | ||
Q | 請問下列關於漏油防範措施的敘述,哪些正確? | |
v | 建立漏油風險評估制度 | |
v | 定期保養設備 | |
v | 加強人員訓練與演練,預防人為疏失 | |
v | 針對管線,建立漏油預警監測系統 | |
Q | Q-102油槽漏油案發生的間接原因,是人員未及時發現液位計異常而未停止收油作業。 | |
v | ○ | |
╳ | ||
Q | 請問以下哪一項的揮發性最低,其中最大可溶水的部分小於10ppm,會造成沉積,使海岸線清理困難? | |
第一類:非常輕質油 | ||
第二類:輕質油 | ||
第三類:中質油 | ||
v | 第四類:重質油 | |
Q | 油輪的卸油橡膠管應符合國家標準規定且經耐壓測試合格才可以使用。請問耐壓測試的頻率為何? | |
一年 | ||
三年 | ||
五年 | ||
v | 半年 | |
Q | 對海上發生重大漏油事故,我國目前已規範設立專責處理單位。 | |
v | ○ | |
╳ | ||
Q | 2015年紐西蘭北島西岸發生的油輪漏油,造成世界最小海豚面臨絕種危機。 | |
v | ○ | |
╳ | ||
Q | 2016年,發生在澎湖縣小白沙嶼北側的貨輪擱淺事故,其中船載145噸重柴油,沒有對生態造成何種影響? | |
危及玄武岩保護區 | ||
影響候鳥棲息繁殖 | ||
v | 毛伊海豚瀕臨滅絕 | |
影響魚類洄游 |
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