| 題庫總數：10 | ||
| 是非題：4 (○：3、╳：1) | ||
| 選擇題：6 (A：0、B：1、C：1、D：4) | ||
| 多選題：0 | ||
| roddayeye整理 | ||
| Q | 請問有關世界大眾運輸發展，符合各國現況的內容的說明，何者是正確的？ | |
| 荷蘭阿姆斯特丹：鐵路屬於發散式設計，使之能均向對外發展，來往其他城市也相當方便。 | ||
| 丹麥哥本哈根：擁有完善的自行車騎乘環境及空間規劃。 | ||
| v | 新加坡：公車使用率高，也為公車設置不少專用道以及公車優先號誌。 | |
| 香港：大眾運輸系統包含捷運系統、通勤鐵路、兩條市區鐵路、三條輕軌系統、市區電車、公共汽車路網。 | ||
| Q | 有關高雄捷運與輕軌的敘述，何者是正確的？ | |
| 輕軌是鐵路運輸的一環，行駛於地面，載著乘客以輕盈、無污染的方式漫遊於城市街道間。 | ||
| 高雄捷運主要走地下隧道或高架橋，搭乘時與外界交通完全隔離。 | ||
| 高雄輕軌主要是平面式軌道，搭乘時與外界不完全隔離，能充分享受戶外風景。 | ||
| v | 以上皆是。 | |
| Q | 有關歐洲及亞洲大眾運輸發展趨勢的說明，何者是正確的？ | |
| 荷蘭屬於溫帶海洋型氣候，造就了荷蘭人大量使用自行車的習慣。 | ||
| 丹麥哥本哈根的鐵路系統屬於發散式設計，使哥本哈根能均向對外發展。 | ||
| 新加坡大眾運輸系統使用的比例分別約為捷運系統18.4％、公車63.2％，公車使用比例較高。 | ||
| v | 以上皆是。 | |
| Q | 都市發展中，交通運輸問題是各大都市最棘手的問題，尤其是以公路發展為主軸的都市，最能明顯感受到交通擁擠與環境品質的惡化。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 請問有關高雄地區大眾運輸狀況及發展方向的敘述，何者是正確的？ | |
| 南部炎熱的氣候以及不便行人步行的環境，造就了高雄民眾使用私人運具的習慣。 | ||
| 公共自行車系統分布在主要捷運站、觀光風景區與重要機關學校等地，總共超過50處的公共腳踏車站，租賃站多、便利性高。 | ||
| 高雄市公車的相關規劃：想要打造「30分鐘轉運生活圈」，建置一核多心之公共運輸型態，希望可以縮短民眾旅行時間與提高可及性。 | ||
| v | 以上皆是。 | |
| Q | 下面有關永續發展演進的敘述，何者是正確的？ | |
| 大約始於1950年代，當時環境保育意識逐漸抬頭。 | ||
| v | 永續發展應由都市及地方做起，希望可達到四大目標： 「健康」、「安全」、「平等」與「永續」。 | |
| 都市達成永續性只有一原則：「機能與自我調節成長原則」 | ||
| 永續大眾運輸只以「重視自然環境」為基礎。 | ||
| Q | 大眾運輸永續發展大致可分為三大方向：社會永續、經濟與財物永續和環境永續。其中經濟與財物永續，應倡導民營化經營以拓展服務，推動大眾運輸業經營民營化。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 以往，南部炎熱的氣候和不便的大眾運輸環境讓高雄民眾使用大眾運具的頻率不高，逐漸改善後，近年來讓使用大眾運具的敘述，何者是正確的？ | |
| 公車時刻表公告在各站，也有動態系統可查詢到站情形。 | ||
| 公車候車環境持續改善。 | ||
| 公車與捷運、公共自行車系統、臺鐵及高鐵結合。 | ||
| v | 以上皆是。 | |
| Q | 高雄市交通局提出三城三線之路線架構，提供便利的公車服務，並提供與其他大眾運輸配合雙向轉乘優惠。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 高雄市公車的未來規劃，不只建置「棋盤式公車路網」，搭配捷運與輕軌系統，發展快線公車、主幹線公車、次幹線公車及社區公車之層級式優化公車路網，更提供計程車轉乘優惠服務。 | |
| ○ | ||
| v | ╳ | |
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