| 題庫總數：10 | ||
| 是非題：0 | ||
| 選擇題：10 (A：2、B：4、C：3、D：1) | ||
| 多選題：0 | ||
| roddayeye整理 | ||
| Q | 下列關於兒童認知與行為發展的敘述，何者正確？ | |
| 兒童對距離及車速的判斷已臻成熟，只是因為反應不如大人，所以即使有正確判斷距離及車速的能力也無法閃躲。 | ||
| 兒童階段許多習慣已經養成，所以不常去學習、仿效他人的行為。 | ||
| v | 兒童容易專注一件事，沉浸在當下有興趣的事物上，導致忽略周圍的危險。 | |
| 兒童的視覺比大人敏銳，在路口時可以同時察覺許多方向的來車。 | ||
| Q | 從交通部道安資訊平台的資料來看，下列何者「非」兒童不當行為而導致事故的三大肇因？ | |
| 穿越道路未注意左右來車 | ||
| v | 未依交通號誌指示而擅自穿越道路 | |
| 未依規定行走行人穿越道、地下道、天橋而穿越道路 | ||
| 在道路上嬉戲或奔走不定 | ||
| Q | 交通安全四大守則是由國立交通大學運輸與物流管理學系-張新立教授所提倡的，下列何者「非」交通安全四大守則？ | |
| 我看得見您，您看得見我 | ||
| 謹守安全空間 | ||
| v | 利己用路觀 | |
| 防衛兼備的安全用路行為 | ||
| Q | 在「我看得見您，您看得見我」原則中，下列哪一個做法才能讓兒童清楚的「看見」？ | |
| v | 準備穿越道路時應左看、右看、再左看，並注意轉彎車輛。 | |
| 穿戴亮色的衣物(包含帽子、書包、雨具)或反光配備。 | ||
| 穿越道路時應高舉並揮動手臂，引起駕駛人注意。 | ||
| 從直線路段穿越道路，讓駕駛人提早看見你。 | ||
| Q | 下列敘述行為中，何者違反了交通安全四大守則？ | |
| 提早出門，讓自己有更多時間做出理性的決策，避免交通事故的發生。 | ||
| 低、中年級的小朋友在路上看到需要幫助的身心障礙者，告知身邊的大人提供協助。 | ||
| 騎乘自行車時不併排或聊天、嬉戲，影響其他用路人的安全。 | ||
| v | 行人穿越路口的時候一發現有轉彎車輛，應盡快衝過道路，避免與車輛相撞。 | |
| Q | 下列關於影響兒童交通安全的因素，何者敘述為「是」？ | |
| 兒童尚未完全社會化，因此同儕行為並非影響兒童交通安全的因素。 | ||
| 雖兒童容易受群體影響，但順從性高，因此只要告知不要做就好，不一定要透過交通安全教育學習。 | ||
| v | 人的視野會隨著年齡增加而變廣，一般來說，成人的垂直方向視野大約是120度，兒童只有70度。 | |
| 兒童身體發展尚未成熟，因此疲勞對於兒童視覺、判斷、反應、專注及注意力等影響較明顯，成人則因經驗充足不受影響。 | ||
| Q | 在沒有人行道，也沒有劃設停止線的路口，應從路緣延伸線往路段算起 ? 公尺內通行？ | |
| 5公尺內 | ||
| v | 3公尺內 | |
| 10公尺內 | ||
| 1公尺內 | ||
| Q | 關於安全穿越道路六個步驟的敘述，下列何者為非？ | |
| 停：在穿越道路前停在人行道上，選擇安全、視線良好的位置，一邊等待過馬路穿越一邊觀察來往的車輛。 | ||
| v | 看：穿越道路時要不時轉頭注意左右來往車輛。 | |
| 揮：穿越道路時應舉起手揮動增加高度，讓駕駛可清楚看見有人正在穿越，也可同時表達禮貌問候。 | ||
| 動：動身快速走過馬穿越道路，不可奔跑以免跌倒，也不可滯留避免危險發生。 | ||
| Q | 下列關於視野死角的敘述，何者正確？ | |
| 不同車輛會有不同範圍的死角，範圍受車體高度影響，不受車體長度影響。 | ||
| v | 在踏入原先視野看不到的區域前，一定要探頭察看或稍作等待觀察，才能保證自己的安全。 | |
| 因自身移動速度加快而產生視野逐漸限縮的狀況，即為動體死角。 | ||
| 車輛駕駛因A柱阻擋而產生的視野死角，屬於靜體死角。 | ||
| Q | 「內輪差係車輛在轉彎時，＿側的＿輪會向內偏移，偏移的軌跡與＿輪軌跡間的距離」 | |
| v | 內；後；前 | |
| 內；前；後 | ||
| 外；後；前 | ||
| 外；前；後 |
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下列哪一項是交通安全教育的面向？ 家庭教育 學校教育 駕駛教育 以上皆是 ✔ 下列敘述何者正確？ ✔學校規劃交通安全教育時，應協同家庭教育，才能使交通安全教育有效落實。 ．依據學生的交通行為特性，可分為主動與被動角色，主動角色包含汽機車及大眾運輸乘客；被動角色則有行人、自行車騎士。 ．交通應對能力是本能，學生不需學習及認識潛藏交通中的事故風險及能力，也能做出相對應的行為。 下列敘述何者正確？ ．從事故數據中可看出年齡愈大的學生，對於交通規則有足夠的認知並能遵守 ．在「乘客」方面，因為乘客在交通行為角色中，屬於被動者，因此在乘車時，只能把安全維護交給駕駛，自己什麼都不用做，也不需要使用安全配備。 ．2015-2019國小學生發生交通事故時死傷人數分布，我們可以發現國小學生作為「駕駛」時的傷亡比率最高（48.1%），其次為「乘客」（42.5.%），第三順位則是「行人」（9.4%）。 ✔無論是汽車或機車乘客，使用保護裝備的死亡人數，在比率上都低於未使用保護裝備。尤其是汽車乘客，未繫安全帶的死亡人數比率，是有繫安全帶的12.5倍，顯見安全帽、安全帶的使用相當重要。 哪一項感官或特徵對交通行為或事故的影響較無關聯？ 視覺 身高 ✔嗅覺 聽覺 下列有關心理、社會發展與交通安全的論述，何者正確？ ．同儕壓力不會對學生從事冒險事件的判斷造成影響。 ✔年齡較大的學生對於預期的事故傷害，通常有較多的興奮感與較少的恐懼感。 ．恐懼和興奮不是學生決定風險承擔程度的關鍵因素。 ．國小一年級的學生能夠從駕駛的觀點來審視自己的交通行為。 針對風險意識與交通安全關聯的描述，何者正確? ．風險意識的發展與兒童面對交通環境中風險的處理經驗有高度關聯。 ．安全行動的前提取決於「自己的判斷」， 因此，學生能判斷哪些是風險行為以外，更需要展現對於風險行為的態度，可透過小組活動，讓學生表達對於各種風險行為的評價， 再藉由同儕影響力來協助改善。 ✔以上皆是 多選題/ 根據歐盟資料顯示，經常搭乘車輛的學生，會有以下哪些狀況？ ✔較少獨立探索生活環境，不熟悉自身周邊的交通環境。 ✔在自然環境中學習與練習的機會有限，面對真實交通情境時的焦慮程度較高。 ✔較不擅長處理作為行人、自行車騎士及大眾運輸使用者時遇到的安全問題。 ✔身體適應的能力發展受到限制，且運動感覺技巧的層次較低。 下列有關交通安全教育實施的方式敘述，何者正確？ ✔交通安全教育內容應以學生交通事故樣態為基礎、重視兒少身心發展與交通問題的關聯、縱向連貫及橫向統整交通安全教育內容、螺旋式規劃不同學習階段的內容重點。 ．交通安全教育內容重點包含危險感知能力、用路倫理與責任及交通事故應變三項。 下列何者是交通安全教育內容重點的五大面向？ ✔危險感知能力 ．交通偵測與預防 ✔用路倫理與責任 ✔步行與運具使用 ✔交通知能與科技運用 ✔交通事件應變 交通安全教育與國民小學哪些領域最有關聯？ ✔生活課程 ．自然科學 ✔健康與體育 ✔綜合活動