| 題庫總數：20 | ||
| 是非題：18 (○：15、╳：3) | ||
| 選擇題：2 (A：0、B：1、C：0、D：1) | ||
| 多選題：0 | ||
| roddayeye整理 | ||
| Q | 海巡人員只需要注意艦艇操作安全，不須注意其他海上安全議題。 | |
| ○ | ||
| v | ╳ | |
| Q | 艦艇安全不僅是艦艇長的責任，而且是每一個艦艇成員的責任。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 公務人員必須培養公共安全意識與思考有效對策之能力。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 公共安全管理課程之學習目的之一是瞭解公共安全管理現況與潛在問題。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 認識各項國家關鍵基礎設施防護規劃及引導公務人員思考公共安全之思維亦是公共安全管理課程之學習目的。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 艦艇因遂大修或維修需要離開母港，至其他港口必須事先完善航行計畫。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 維修艦（船）艇出塢或下架前應詳實檢查船底外板狀況，並載明於航海日誌以明責任。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 海岸地區發生船舶溢油污染時，前進指揮所應設置看板分別標示現場區域圖、現場進駐搜救資源、指揮官指揮事項及現場大事記等等資訊。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 醫療長照機構緊急應變與演練中會增加潛在風險，下列何者為非? | |
| 受信總機不懂辨識 | ||
| v | 廣播主機輸入多國語言 | |
| 滅火設備不熟悉 | ||
| 建築動線不當 | ||
| Q | 艦艇出勤或復航之前，艦艇長必須落實各艙間之巡視及檢查。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 依據國內地下捷運場站緊急避難逃生動線檢核-驗證標準規定，4分鐘需完全疏散至地面出口及6分鐘需完全離開月臺層。 | |
| ○ | ||
| v | ╳ | |
| Q | 艦艇於風災過後，恢復勤務出航前必須艦艇艉部是否有異物情形。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 災害境況界定，是指各特殊空間可能面臨之災害特性與潛在危機。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 依據國內地下捷運場站緊急避難逃生動線檢核-驗證標準，下列何者為非必要考量因素? | |
| 疏散人數 | ||
| 疏散路徑 | ||
| 月臺層寬度 | ||
| v | 洗手間位置 | |
| Q | 海上緊急事故發生時，船員可以減少災難傷害，船舶安全每個人都有責任。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 依據醫療長照機構緊急應變與演練-應變原則，照顧服務員引導老人避難至另一防火區劃並引導到等待救援空間等待救援。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | 駕駛台／機艙資源管理，就是依自身的技能知識及善用駕駛台／機艙內可獲得的人力、設備、訊息等其他資源，發揮團隊合作精神，確保航行／機艙操作安全。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | ICS事故現場救災體系只適合火災案件，海難、海上溢油污染等事故，不能應用。 | |
| ○ | ||
| v | ╳ | |
| Q | 複合型用途老舊建築物未設管理委員會常是造成公共安全檢查阻礙的主要原因之一。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
| Q | ICS事故現場救災體系是處理緊急或非緊急事件，無論事件大小，效果優異且有彈性，組織大小可隨境況、不同需求而改變，是一個經濟且有效率的管理系統。 | |
| v | ○ | |
| ╳ | ||
全站熱搜
留言列表