| 題庫總數:20 |
| 是非題:7 (○:5、╳:2) |
| 選擇題:6 (A:0、B:3、C:1、D:2) |
| 多選題:7 |
| roddayeye整理 |
| Q |
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請問在加壓、氣化過程中,液化天然氣是經由哪個設施氣化成氣態天然氣? |
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一級泵 |
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冷凝器 |
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海水泵 |
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開架式氣化器 |
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| Q |
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有關觀塘第三接收站沉箱製作,下列敘述何者正確? |
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採用傳統固定模板,是沉箱製作最為快速的工法 |
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堤頂混凝土是用以增加重量抵抗波浪、減少越波 |
| v |
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石料拋放是使底部整平、防止不均勻沉陷,直接承受沉箱及上部載重 |
| v |
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沉箱靠海側設計消波艙,提供魚群遮蔽,可提升生態保育效果 |
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| Q |
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觀塘第三接收站的天然氣運輸,考量維護成本及沿途海底為礁岩地質,不易埋管,因此採取陸管配送的方式。 |
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○ |
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╳ |
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| Q |
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下列關於觀塘第三接收站的天然氣卸收,何者敘述錯誤? |
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天然氣卸收時,也會同步回氣至船上儲槽 |
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液化天然氣會透過卸料臂,從船隻輸送至儲槽 |
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卸收完畢後,抽出殘留液體,再以氮氣吹掃方可移開卸料臂 |
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卸收時產生多餘的蒸發天然氣(BOG)會直接排放 |
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| Q |
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觀塘第三接收站位於桃園市觀音區的觀塘工業港及工業區內,以便卸收國外進口的液化天然氣。 |
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○ |
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╳ |
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| Q |
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關於觀塘第三接收站的陸管工程,請問下列敘述何者正確? |
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採取雙迴路、雙氣源的設計 |
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雙氣源是指2個路徑同步供氣給大潭計量站 |
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雙迴路是指自觀塘接收站到大潭隔離站,由2條36吋陸管來輸送 |
| v |
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雙迴路的目的是為了確保管線供氣穩定 |
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| Q |
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儲槽拱頂的建造採用了儲槽昇頂技術,下列何者敘述錯誤? |
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槽頂各部分在底部吊裝完成 |
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以鼓風機系統吹浮昇頂,讓槽頂升至預定位置 |
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輔以氣密系統,避免各部分上升高度有落差 |
| v |
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輔以平衡系統,避免氣體外洩 |
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| Q |
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請問下列何者為觀塘第三接收站興建之目的? |
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達到分區供氣,降低輸氣成本及風險 |
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供應北臺灣的民生及工業用氣需求 |
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供應中臺灣的民營電廠用氣需求 |
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供應大潭電廠燃氣機組發電計畫用氣需求 |
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| Q |
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下列有關「樁帽圍堰工法」,何者敘述正確? |
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此工法提供安全施工作業空間 |
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樁帽底部未與海床面接觸,可降低對生態影響 |
| v |
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此工法能克服風浪及潮水等不利海象 |
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不需將鋼套箱內的海水抽乾,即可開始綁紮鋼筋 |
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| Q |
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下列何者為觀塘第三接收站為因應腹地狹小,所採用的建造規劃? |
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行政大樓與控制室大樓以天橋相連通 |
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建物多採用高樓層設計 |
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主變電站與製程變電站的地下室相連通 |
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儀電維修大樓採用綠建築設計 |
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| Q |
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請問下列關於觀塘工業港的配置,何者敘述正確? |
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將以300座沉箱排列建造工業港 |
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工業港採靠岸連接式設計 |
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將以聯絡棧橋連接工業區及工業港 |
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建造工程將大幅影響當地的藻礁生態 |
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| Q |
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觀塘工業港的棧橋工程以懸臂工法,採大跨徑配置,減少落墩,以減輕工程開發對環境之影響。 |
| v |
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○ |
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╳ |
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| Q |
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「觀塘第三接收站投資計畫」於104年奉行政院同意辦理,預計每年能輸儲250萬公噸的天然氣。 |
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○ |
| v |
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╳ |
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| Q |
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請問下列何者為本工程埋設陸管時,所使用的安全監測儀器或設置? |
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管線沉陷點 |
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沉陷釘 |
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水位觀測井 |
| v |
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建物傾斜儀 |
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| Q |
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接收站的卸收量越高,越可以降低天然氣船停泊時間,提升船隻進港的輪轉率。 |
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○ |
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╳ |
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| Q |
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下列關於觀塘第三接收站之液化天然氣儲槽,何者敘述正確? |
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設計採地下型全容式單層圓拱頂式儲槽 |
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內槽為9%鎳鋼板銲接之全密閉式儲槽 |
| v |
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外槽為預力混凝土儲槽和碳鋼板拱頂,底板配置加熱器 |
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基礎結構採樁帽圍堰工法 ,由250支基樁組成 |
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| Q |
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觀塘第三接收站的開架式氣化器所排出的冷排水,將無償提供給附近的魚塭再利用。 |
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○ |
| v |
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╳ |
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| Q |
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觀塘第三接收站的建造工程,以何處作為沉箱預製及暫時存放場所? |
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基隆港 |
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臺北港 |
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臺中港 |
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高雄港 |
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| Q |
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為因應臺灣位處地震帶,儲槽有做相關的耐震設計。下列何者非儲槽的耐震設計? |
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錨帶設計 |
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底板加熱器 |
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氮氣環境 |
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內槽膝板 |
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| Q |
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沉箱為大型結構物,使用滑模製造而成,依照擺放的需求有不同尺寸。 |
| v |
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○ |
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╳ |
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