題庫總數:20 | ||
是非題:9 (○:4、╳:5) | ||
選擇題:5 (A:0、B:1、C:2、D:2) | ||
多選題:6 | ||
roddayeye整理 | ||
Q | 苯的TLV= 1 ppm。若作業環境中所含之苯濃度為10 ppm,請問不可選用下列哪些防護具? | |
v | PF=8的呼吸防護具 | |
v | PF=9的呼吸防護具 | |
PF=11的呼吸防護具 | ||
PF=12的呼吸防護具 | ||
Q | 若洩漏至海洋的油品為易溶於水的輕質油,應儘速進行簡單舀油的清理作業。 | |
○ | ||
v | ╳ | |
Q | 依據中油各單位漏油事故等級區分表,請問下列哪些狀況屬於甲級漏油狀況? | |
v | 陸上受污染面積達10000平方公尺以上 | |
陸上受污染面積達700公噸以上 | ||
海上漏油量達10000平方公尺以上 | ||
v | 海上漏油量達700公噸以上 | |
Q | 漏油擴散污染紅樹林時,請問下列哪些應變措施是不正確的? | |
由周邊以水沖法驅離油污 | ||
v | 直接踩紅樹林區抽油 | |
下游圍攔油索截油回收 | ||
v | 不論漏油量大小,只以吸油材吸油 | |
Q | 若要建構良好的緊急應變計畫,下列哪項不需定期進行呢? | |
漏油風險評估 | ||
v | 改組統一指揮系統 | |
教育訓練與演練 | ||
定期資料蒐集 | ||
Q | 請問下列何者是高雄氣爆事件應變處理的缺失之一? | |
未請相關人員到場釐清洩漏源 | ||
天候不佳 | ||
設備老舊,不堪使用 | ||
v | 未正確分析危害 | |
Q | 請問下列關於統一指揮系統的敘述,何者正確? | |
統一指揮系統使各系統保留各自語言與救災文化 | ||
統一指揮系統能建立多重指揮崗位 | ||
v | 統一指揮系統能釐清單位間的權責劃分 | |
統一指揮系統無法提升漏油應變處理過程的效率 | ||
Q | 統一指揮系統的行動程序依序為評估情況、確定目標、確定所需資源、擬定計畫與權責、採取行動,並調整目標資源與行動。 | |
v | ○ | |
╳ | ||
Q | 針對「桑吉號事件」,請問該如何套用危害風險分析,以有效控制危害降低風險呢? | |
v | 第一時間確認洩漏油品種類與毒性 | |
v | 通知相關單位及鄰國食物鏈的安全性 | |
以輕型堰式汲油器盡速打撈海水的輕質油 | ||
v | 使用系統安全評估法,評估各項受危害標的之風險 | |
Q | 「漏油應變危害分析」是以適性化的方式,依據不同情況來辨識、評估、控制油污危害。 | |
○ | ||
v | ╳ | |
Q | 民國104年11月2日發生的汐止燃油管線漏油案,最重大的疏失是未建立應變指揮中心。 | |
○ | ||
v | ╳ | |
Q | 請問下列何者不是執行緊急應變計畫時,常見的缺失? | |
系統無法短時間啟動 | ||
後勤支援能力薄弱 | ||
v | 資源管理資訊過多,難以運用 | |
漏油危害確認與評估能力薄弱 | ||
Q | 高雄氣爆事件未審慎評估現場外洩物質,也未查出洩漏源頭,因而造成嚴重傷亡。 | |
v | ○ | |
╳ | ||
Q | 統一指揮系統採單一指揮模式,成員由中央政府官員組成。 | |
○ | ||
v | ╳ | |
Q | 請問下列關於汐止漏油事件初期應變的改善措施,何者正確? | |
v | 使用輕型堰式汲油器 | |
v | 將一字型圍攔改為JVU型 | |
v | 使用浮動碼頭 | |
v | 使用塑膠球追蹤漏油源 | |
Q | 應變人員應由上風處進入漏油點。 | |
v | ○ | |
╳ | ||
Q | 回收河川漏油時,下列哪些應變處理方式是適當的? | |
v | 分析漏油走向、氣象變化等 | |
v | 使用吸油式攔油索圍攔 | |
v | 以塑膠球追蹤漏源 | |
使用海上型汲油器 | ||
Q | 依據我國重大海洋油污緊急應變規模分級,Tier 4屬大型漏油事件,需大量外來資源協助或國際之支援合作。 | |
○ | ||
v | ╳ | |
Q | 若建立了完善的統一指揮系統,對緊急應變小組危害處理無法提供哪項幫助? | |
使用共同語言和救災文化,提升效率 | ||
整合行動計畫 | ||
分享設備,降低救災花費 | ||
v | 多重指揮崗位,彙整多重意見 | |
Q | 漏油應變危害分析的目的是為了發掘潛在危害,期望儘可能隔離控制漏油、避免發生燃燒爆炸、健康危害或污染擴散情形。 | |
v | ○ | |
╳ |
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